凯发K8国际首页|当“德国工业4.0”遇见“中国制造2025”

本文摘要：总投资76亿人民币，享有原始的生产工艺、尖端生产设备并使用大数据、数字模拟和物联网等创意生产技术综合应用于四大工艺车间的华晨宝马新大东工厂，将沦为宝马集团在华本土化发展的又一里程碑。

总投资76亿人民币，享有原始的生产工艺、尖端生产设备并使用大数据、数字模拟和物联网等创意生产技术综合应用于四大工艺车间的华晨宝马新大东工厂，将沦为宝马集团在华本土化发展的又一里程碑。“中国现在大多数企业还处在‘工业2.0’状态，要前进智能生产，就必需上课‘工业2.0’，普及‘工业3.0’，从基本的自动化、数字化转行。

”不过接下来，随着华晨宝马新大东工厂于2017年5月19日月开业，这座在宝马集团全球生产体系中近期的一座工厂将首度引进“工业4.0”体系。总投资76亿人民币，享有原始的生产工艺、尖端生产设备并使用大数据、数字模拟和物联网等创意生产技术综合应用于四大工艺车间的华晨宝马新大东工厂，也是宝马集团在华本土化发展的又一里程碑。华晨宝马目前在华享有铁西和大东两座整车厂，这两座整车厂也是生产效率、生产质量、生产灵活性和可持续发展的标杆。随着新大东工厂投入使用，华晨宝马两座工厂的总生产能力将逐步提高至每年45万辆，而在过去的7年中，华晨宝马在沈阳生产基地的投资已多达360亿元人民币。

当下，宝马有数5款BMW车型引进国产，其中BMW 1系运动轿车、BMW 2系旅行车、BMW X1和BMW 3系由在铁西工厂生产，除了此次下线的全新BMW 5系Li车型之外，全新宝马X3车型将在新大东工厂展开国产。宝马集团负责管理财务的董事彼得博士在开业仪式上说道：“大东工厂亲眼着我们的合资企业和BMW 5系由的顺利发展，而新大东工厂再度指出我们对中国市场的允诺。”在宝马集团显然，新大东工厂融合了宝马集团全球生产网络的综合实力和近期生产技术。

其享有冲压、车身、配色和总装等原始的生产工艺和设施设施，各大生产工艺皆使用尖端设备和数字化管理，可以借以符合全新BMW 5系Li仪器简单的生产市场需求，同时在节能环保方面超过更高水准，新的工厂整体节约能源多达30%。其外，新大东工厂也是“中国生产2025”与德国工业4.0撞击并融合的产物，“使用先进设备的生产设备和高度数字化的生产方式，为创意与可持续生产竖立了新的典范。”宝马内部人士在拒绝接受专访时回应。虽说目前在国内多数汽车工厂早已减缓了建构近期生产体系与引进先进设备生产技术的措施，但是对于新大东工厂来说，早已某种程度仅限于此。

首先，新的工厂的生产系统通过计算机3D仿真技术创建数字模型，称作“数字双胞胎”，这使生产线调试更为高效之外，更加有助构建更加仪器的生产作业。大数据应用于也秉持于整个生产过程。通过数码识别系统，全新BMW 5系Li的每个零部件以及每台机器的每次作业都可被跟踪和分析。

基于这种“物联网”架构，生产效率获得提升，而先进设备的设备并相结合自动展开的大数据监测和分析，让生产线的品质管理更加高效，使“零缺陷”生产更加相似现实。比如，每一次螺栓打紧数据都被记录和监测，从而让任何问题在再次发生之前即获得解决问题，让生产质量更为渐趋极致。此外，3D打印机（增材生产）和智能穿戴设备也在新大东工厂以求应用于。

新的工厂用3D打印机拇指保护套和天窗调整卡具，可以延长小批量、自定义化工装卡具的开发周期。一线员工可以通过智能终端取得精确的生产信息并展开即时通讯。总装车间的机械外骨骼（无座座椅）需要向必须轻体力操作者的员工获取物理承托，协助员工减少劳动强度，提升生产率。

华晨宝马汽车有限公司董事长吴小安先生回应：“这座新的工厂演绎了业界领先的生产技术和极具前瞻性的工业4.0应用于，标志着中国汽车工业生产水平的一次最重要升级。”不过对于宝马来说，扩产只是提高本土化战略的第一步，如何沦为奢华品牌在中国市场的引领者更为重要。目前中国豪车市场正在面对新的配对中，当ABB之间的差距更加小的时候，宝马看见了沦为引领者的期望。特别是在2016年，ABB之间的差距堪称渐渐增大。

数据表明，2016年奥迪在华销售59万辆，同比快速增长3.6%，宝马在华销售总计超过52万辆，同比快速增长11.3%，而飞驰以同比26.6%的增幅销量名列第三。不过这种情况到了2017年，被飞驰销量的持续所重写。

根据数据表明，今年1~4月，飞驰凭借19.26万辆的销量，同比快速增长36.8%的数据，顺利勇夺奢华品牌头筹，宝马、奥迪紧随其后，不过宝马与飞驰之间的差距并不显著。此次宝马在华再行再配10万生产能力，也为其夺回2017年奢华品牌冠军奠下了不利的基础。

接下来除了将之后环绕本土化策略对产品等方面展开发展以外，宝马还将对数字化、新能源和移动上下班等领域展开更进一步的研究。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官康思远回应：“我十分有信心，未来中国仍然有十分大的发展空间。宝马仍然致力于在中国本土化生产的策略，我们必需构建更加多本土化生产，符合本土消费者对汽车日益加剧的拒绝。

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